Las distracciones al volante son un mal endémico que cada día se extiende más entre los conductores. Sobre todo desde que los móviles son pequeños ordenadores con conexión a internet, decenas de aplicaciones de mensajería y a todas las redes sociales habidas y por haber. De hecho, las distracciones ya acaparan el 20% de todos los accidentes de tráfico con fallecidos y alrededor de 8.000 accidentes con víctimas.
Normativa
La normativa de circulación es una serie de directrices que deben cumplirse obligatoriamente si queremos poder circular con nuestro vehículo por las vías públicas. Se deben conocer todas, o casi todas pues el desconocimiento no exime de su cumplimiento. Por otro lado, son imprescindibles para una convivencia tranquila, cómoda y en parte, segura.
Si todos hiciéramos lo que quisiéramos conduciendo nuestro automóvil, por ejemplo, al final del día podríamos haber provocado muchos accidentes, haber tenido problemas con muchos otros conductores o, incluso, haber fallecido en el trayecto. La normativa es obligatoria cuando se trata de convivencia, de poder usar la infraestructura creada ex profeso satisfactoriamente.
Son muchas las cosas que señala la normativa y en ocasiones, cambian adaptándose a las necesidades y a la evolución que van adoptando los automóviles. Aquí podrás ir conociendo muchas normas reflejadas en el reglamento, maneras de cumplirlas extremadamente sencillas y todas aquellas que reciban algún tipo de cambio. El objetivo es estar totalmente informado para que todo sea como debe ser. Evitaremos multas, atascos, imprevistos, accidentes y muchas otras cosas.
Además, algunas de las cosas registradas en la normativa son referentes al estado del vehículo y por lo tanto, además se obligado cumplimiento para circular por vías públicas, nos ayudaran a que nuestro coche dure más tiempo, sufra menos averías e incluso que consuma menos combustible.
Más del 63% de los fraudes son con el seguro de coche
En España, para poder circular con un vehículo legalmente, es obligatorio contratar un seguro que cubra posibles percances. El mínimo permitido es lo que se llama ‘de responsabilidad civil’ y cubre los daños que se puedan causar a terceros en un accidente. Hay otras modalidades de seguro para vehículos, pero cada cual contrata el que quiere o el que puede.
La DGT y la policía quieren prohibir las aplicaciones para móviles que avisan de controles en carretera
A los conductores no les gustan los radares ni los controles, es un hecho contrastado y fácil de comprobar si todavía alguien no lo cree. Simplemente, con visitar uno de los muchos foros que existen relacionados con el automóvil o alguno con información sobre carreteras, para comprobar, que no falta toda clase de información sobre posición, horas e incluso matrículas de coches con radar móvil.
Lunas tintadas, ¿qué ventajas e inconvenientes tienen?
Aunque pensemos que los cristales de nuestros coches son totalmente transparentes, en realidad, no lo son. Todas las lunas de vidrio instaladas en los vehículos tienen un ligero tintado, que ayuda a mitigar el efecto de los rayos del sol, sobre todo los ultravioleta. Apenas se puede apreciar a simple vista, son muy ligeros, pero en alguna ocasión se pueden ver en la parte superior de la luneta delantera a modo de visera.
Así afectan los nuevos límites de velocidad sobre la distancia de frenado
La Dirección General de Tráfico comenzó el año 2019 con algunos cambios en la normativa. En un primer momento, la idea era cambiar ciertas cosas del carnet por puntos para castigar los despistes y descuidos de los conductores, con mayores cuantías y mayor pérdida de puntos. Pero también se ha llevado a cabo una reducción de los límites de velocidad en carreteras convencionales, con el objetivo de reducir las víctimas en accidentes de tráfico.
Existen normas de tráfico muy extrañas en el mundo, ¿las conocías?
Las normas no siempre son bien recibidas, hay quien se puede sentir ‘atado’ y con su libertad controlada. Pero no es menos cierto, que si no tuviéramos una serie de normas sería casi imposible una convivencia pacífica y agradable. El caso es que, en ocasiones, esas normas son, cuanto menos, raras. Muchas de ellas proceden de tiempos muy, muy lejanos y han sido olvidadas por completo, aunque todavía siguen siendo vigentes, pero otras son actuales y de obligado cumplimiento.
El año 2019 será un año de cambios para todos los conductores
El año 2019 será un año de cambios para todos los conductores. La Dirección General de Tráfico ha confirmado una serie de modificaciones en la normativa de circulación que, aunque ya se esperaba su llegada, ha provocado cierto descontento entre los conductores. No obstante, el objetivo de Pere Navarro y su equipo con estos nuevos cambios es la reducción de los accidentes al volante.
¿Qué ocurre si me golpea un coche sin seguro?
Tener un coche en propiedad supone una serie de gastos obligatorios para poder circular. Nos referimos a otras cosas más allá del imprescindible mantenimiento, a temas de impuestos, combustible y seguros. Según la normativa, para poder circular por España es imprescindible haber pagado el respectivo impuesto y contar con un seguro que cubra, como mínimo, la responsabilidad civil. Son apartados que muchos no comparten, pero que tienen mucha lógica, ya que el impuesto se invierte en el mantenimiento de la red vial (supuestamente) y el seguro cubre cualquier incidente que podamos sufrir durante nuestros desplazamientos.
Atascos fantasma. ¿Sabes qué son?
Las retenciones de tráficos y los atascos son el pan de cada día para todos aquellos que realizan muchos kilómetros al año, acuden al trabajo cada mañana en su coche particular o viven en el centro de las grandes ciudades. Son muchos los coches que circulan por nuestras carreteras y cada día que pasa, el … Leer más
ISA, asistente de velocidad que la DGT quiere hacer obligatorio
Los accidentes y los fallecidos en los mismos son la mayor lacra de las carreteras españolas. Se trata de un problema necesario de erradicar por completo con diferentes medidas, que, polémicas o no, a veces se hacen necesarias. La Dirección General de Tráfico se ha propuesto reducir al mínimo posible estos sucesos y para ello, están dispuesto a todo, aunque se dejan muchas cosas por el camino.
Pere Navarro, en una segunda etapa al mando de este organismo, está convencido de cuáles son los métodos para reducir la siniestralidad. Uno de ellos pasa por reducir la velocidad en carreteras secundarias, a pesar de que se ha demostrado que la velocidad no es el principal motivo de accidente. El siguiente paso, mucho más acertado y celebrado por muchas asociaciones, es penalizar el uso del móvil hasta, incluso, hacer que el usuario se encargue con su patrimonio de los costes del accidente en caso de ser culpable y estar usando el móvil.