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BMW lleva mucho tiempo en el segmento de los SUV de alto standing con el X5, pero no fue hasta casi 9 años después del lanzamiento de este, que no se metió de lleno en el segmento de los SUV compactos con el X1. Lanzado en 2009 para competir con coches como el Nissan Qashqai, aunque en un nivel calidad y prestación superior.
La primera generación del modelo podemos catalogarla como la ‘más BMW’ de las dos que se han puesto a la venta. Tenía propulsión, un habitáculo un poco pequeño para su tamaño exterior y un comportamiento deportivo, características compartidas con todos sus hermanos de gama. No obstante, la segunda generación abandonó ciertas cosas como la posición de los motores o la propulsión, que pasó a ser tracción delantera ofreciendo un habitáculo más amplio y cómodo, pero igual de bien terminado y con la misma calidad de materiales que todo BMW presume.
Existen versiones de tracción total llamadas ‘xDrive’ cuyo comportamiento fuera de asfalto es realmente bueno, incluso con el terreno cubierto de barro y adherencia escasa. En asfalto y como todo BMW, busca una reacción dinámicas enfocadas a todos aquellos a que gustan de conducir, aunque gracias a la tracción delantera es mucho más fácil de manejar y controlar que cualquier otro BMW de propulsión.
Al ser uno de los modelos más vendidos de BMW es fácil encontrarlos de segunda mano y dada la calidad de la marca, tampoco es difícil encontrarlos en un estado de conservación envidiable. Por otro lado, los clientes de BMW suelen ser fieles a la marca y las revisiones rara vez se realizan en un taller que no sea oficial.
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